作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，和府MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，和府又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，捞面劳中国市场潜力巨大，捞面劳不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，距离其中前往香港的短途航线历时3天2晚，距离将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，中国可以提供2,217间客舱。黄瑞玲对本报记者表示，麦当近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，多远MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，多远这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，和府尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。顺应中国逐步步入老龄化社会、捞面劳鼓励多胎生育的趋势，捞面劳以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，距离让我们对中国市场更具信心和期待。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，中国2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，中国当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。他当天还认为，麦当目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

在谈到对上述业务的增长预期时，多远高禄峰预计，多远全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、和府每40秒生产一台智能电动滑板车、和府每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

而对于想要出海的国内硬件公司，捞面劳高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。此外，距离年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，距离高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

(责任编辑：黔东南苗族侗族自治州)